Chrysler Town & Country y Dodge Caravan Minivans 2008
Chrysler bajará los precios de sus minivan añadiendo control de estabilidad, supervisión de presión de neumáticos, y, para algunos modelos, el primero de seis velocidades automático, instalado en un minivan. Las opciones del tren de propulsión se harán aún más apasionantes en el 2010.
Con el nuevo Swivel ’n Go™ los asientos giran para enfrentar la tercera fila, con una mesa movible entre las dos filas, cajones de almacenaje cubiertas en el piso de la segunda fila, con almacenaje descubierto y asientos plegables en la tercera fila. Los asientos han sido probados, por seguridad en ambas direcciones.
Swivel ’n Go tiene un asiento elevado infantil integrado, opcional, en la butaca de la segunda fila y una tercera fila, plegable opcional 60/40 el asiento de banco, no disponible en otros minivan.
Stow 'n Go es estándar y Swivel 'n Go es una opción; en el estándar, un asiento para la fila del medio, estará también disponible, basada en la demanda popular. La segunda fila gira, los asientos no se plegan, pero ellos son removibles (tienen ruedas). Los terceros asientos de la fila siempre se plegan al piso, a pesar del sistema de asiento que usted escoge; la segunda fila está cubierta por sistemas de cajones de almacenamiento que vienen con todos los asientos. Eurovans será hecho en Norteamérica, será entonces una variante de Volkswagen.
Este es un modelo completamente nuevo a partir de cero, incluyendo los nuevos chasis. Es más, nos dijeron que Mercedes mantuvo sus manos fuera, permitiendo a Chrysler seleccionar las mejores suspensiones delanteras y de reversa - ahora los puntales MacPherson están al frente, y las barras torcidas atrás.
En México y posiblemente en otros países, desde 2007 (y continua hasta 2008), la distancia entre ejes de marcha-corta del Chrysler Voyager todavía está siendo vendida, usando componentes construidos en Estados Unidos y montado en una planta Mitsubishi de compañía conjunta en China.
Qué se viene después de 2008?
Embrague dual, automatizado - manual de transmisión está en el camino a elevar el funcionamiento de los minivans y el consumo de gasolina. Esto podría hacer al motor de 3.3 litros más competitivo, y hacer de los 4.0 mini equipado, el más rápido en su clase, ganando en consumo de gasolina; pero ellos podrían ser usados con motores Fénix V6 , alrededor del mismo tiempo, con la válvula variable (o disco de leva) engranaje de distribución y otros rasgos avanzados. Lamentablemente estas transmisiones no estarán disponibles hasta el año calendario 2009. Las ventajas serán cambios más suaves, mejor distancia recorrida en millas, y mejor funcionamiento.
.Las ventajas del minivan de Chrysler que no han conseguido tratamiento de primera página
Los ingenieros se esforzaron por mantener el peso de los minivan abajo, a pesar de los rasgos. Más atención fue pagada para la aerodinámica, entonces ellos serán mucho más deslizadizos que los 2007 levantando el consumo de gasolina y cortando el ruido del viento.
Los padres han estado comprando espejos débiles complementarios retrovisores interiores durante años para comprobar que sus niños estén seguros y que tengan los cinturones de seguridad y no hagan algo sobre todo peligroso; la versión construida debería proveer de un una imagen más clara, de más conveniencia. Considerando lo que los niños hacen, nosotros no estaríamos sorprendidos si esto salva vidas - incluso si la distracción de mirarlos podría tomar una pareja también. Dibujado luego en este artículo.
La venida después de 2010 o lo puede ser una nueva serie de motores V6, extensión de seis cilindros automático para modelos base, y posiblemente, solamente posible, el empleo de un manual automatizado ("embrague dual") de transmisión , cuya fábrica ahora está siendo construida. Aquellos artículos son postulados todos para el futuro, y sólo Chrysler actualmente sabe cuando ellos en realidad se mostrarán.
Otros hechos del minivan 2008: Chrysler Town & Country y Dodge Caravan
La seguridad continúa siendo acentuada, con las bolsas de aire laterales de cortina de toda la fila, programa electrónico de estabilidad (ESP) con control de tracción y ayuda de freno, primer asiento integrado industrial elevado para niños, la cámara fotográfica de reserva, de la parte posterior, un espejo interior retrovisor, asiento integrado de seguridad del niño, y sistema de repuesto posterior de ParkSense®.
El espacio de almacenaje abunda, con una multifunción, la fila delantera que desliza la consola, guanteras duales, segunda fila arcas de almacenaje cubiertas, área de almacenaje de la tercera fila, y arcas de almacenaje inteligentes y bolsillos.
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Tres configuraciones de asientos están disponibles para 2008 en Norteamérica: una segunda fila de asientos que giran, con cajones de almacenamiento y una tercer fila que se esconde en el piso, Stow ’n Go® (esconder y listo), único en la industria y el nuevo Swivel 'n Go (giran 180°) que permite a los segundos asientos girar 180 grados. Swivel ’n Go incluye también una mesa movible que queda entre las filas segunda y tercera con una consola delantera deslizante y extraíble que se puede desplazar a la parte trasera para que los pasajeros de la segunda fila también la puedan utilizar. Un asiento de la tercera fila plegable está también disponible. (Los terceros asientos de la fila se esconden en el piso; los segundos asientos de la fila se esconden si usted no consigue los asientos Giratorios).
Los rasgos de conveniencia (unos son opcionales) incluyen una consola de frente deslizable y desprendible que es bastante grande para almacenar un monedero; inicio a distancia; con calefacción en la primera y segunda fila con asientos de cuero y de paño; espejo de conversación interior; tela de paño resistente a las manchas, resistente al olor y antiestática; una linterna desprendible en el reverso de panel; en la primer y segunda fila ventanas movibles; en la segunda y tercera fila parasoles retractables; puertas deslizables; impulsa la puerta con botón de poder de levantamiento sobre la leontina clave y el pilar de reversa, iluminación halógena ambiental; móvil, la Luz de punta la Emisión del Diodo (LED) lámparas para leer; luces de mapa; y una doble - tri-zona de calefacción y sistema de refrigeración.
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Las características de entretenimiento incluyen un sistema que puede usar DVDS diferentes al mismo tiempo, MyGIG™ radio satélite de CD/DVD/HDD/MP3, con capacidad de voz activado, pantalla de toque y tráfico de tiempo real y navegación, sistema de manos libres de teléfono celular, bolsillos de lado de malla en los asientos de la segunda fila, inversor 110V, dos gatos de salida/entrada en la segunda fila con una salida de 12 voltios de poder y una consola con cajones suficientemente grandes para almacenar auriculares. Nuevo en la industria, corre video, suministrado por satélite Sirius.
Lamentablemente, los limpiaparabrisas con calefacción de años pasados parecen permanecer en el pasado - y sobre los vehículos de los competidores.
Modelos Minivan
Tres trenes motrices están disponibles, empezando con el de 240 caballos de 4,0 litros, V6 de seis velocidades automática; 198 hp de 3,8 litros, V6 con seis velocidades automáticas; y 170 hp, de 3,3 litros, V6 con cuatro velocidades, reemplaza al automático de 2,4 litros de cuatro cilindros. El 3,3 con certificado de combustible, flexible, puede correr 85% de etanol. Las seis velocidades automáticas ha sido afinada de nuevo, señala un cambio diferente, con un peso diferente de la minivan y características deseadas de manejo. Los compradores de Soe, fuera de Norteamérica podrán comprar Minivans con energía diesel, como en el pasado.
Minivan alternativos
Kathy Graham is head of minivan publicity. Full of energy and coming from a family of motorcycle racers, she actually knew enough to provide our earlier reference to the 1967 Imperial Director’s Chair. A un eventa en Times Square de Nuevo York, ella contestó nuestras numerosas preguntas acerca de las alternativas de la minivan. Estas preguntas surgieron en gran parte de expresiones de interés en Allpar’s foros, que en verdad no tienden a ser una muestra representativa de clientes.
- Automático de 6 velocidades con motor 3.3. Esto fue discutido en Chrysler por un período considerable. La seis velocidad es un buen automático, con una primera que tiene en cuenta la partida rápida; habría sido útil para el 3,3 tener esa primera y baja multitud de proporciones entre el plato y piñón al empujar la minivan pesada. Contradecir que fue la proposición del valor - seis costos más de velocidad en construir, y Chrysler ya dejaba caer el cuatro cilindro y los modelos cortos de batalla. Además, la cuatro velocidad, trabaja realmente mejor con el 3,3, según Kathy, a causa de los puntos de cambio y proporciones. Es discutido para el futuro, pero ninguna decisión ha sido tomada.
- Versión Performance. La Versión Performance, tal como una versión de SRT, haría mucho en disipar la noción que las minivans son lánguidas y sólo para las mamás a llevar los niños al fútbol (como si algo fuera equivocado con eso). Una Performance Van - o R/T o SRT - es aparentemente de baja revisión constante.
- Palanca de Velocidades .El mercado fue demasiado pequeño aún cuando Chrysler hizo una Van con palanca de velocidades. Ella estimó cerca de 900 ventas por año.
- Tracción de todas las ruedas. Incompatible con Stow-n-Go; menos que el 10% optado por el AWD.
- Corta Distancia entre ejes. Sólo un pequeño porcentaje de personas compró Minivans así, porque ellos quisieron una camioneta más pequeña; la mayoría buscaba reducir el costo. Chrysler espera cumplir ese deseo con el modelo 3,3 de litros accionado de la base, ellos creen que tiene fuerte valor con el trayecto.
¿Por qué un diesel? El 2,8 litros motor diesel VM/Detroit con un automático en el Voyager UK 2007 consigue 33,6 mpg, ciclo combinado (28 mpg EEUU), mientras el de 2,4 litros - aún con una transmisión manual - consigue sólo 28,5 mpg (24 mpg EEUU), y tiene el desempeño ligeramente más bajo. (Galones ingleses son más grandes que galones de EEUU).
La Versión Volkswagen de la Minivan de Chrysler
Una nueva Minivan de Volkswagen se basó en Chrysler y en la plataforma de la Minivan Dodge, que será vendida sólo en Norteamérica, será producida a principios de 2008. El Presidente del Grupo Chrysler y CEO Tom LaSorda dijeron "Con nuestra fabricación y la flexibilidad de ingeniería de la plataforma, nosotros podemos entregar un producto de gran calidad específicamente hecho a la medida de clientes de Volkswagen con pequeño o ningún efecto sustitución en Chrysler actual y alineación de Minivans de Regata"
Especificaciones del Dodge Grand Caravan 2008
| Motor | Caballos de Fuerza | Torque | Trasmisión |
| 4.0 litros | 240 hp (179 kW) | 253 lb.-ft. (343 N•m) | 6 velocidades |
| 3.8 litros | 198 hp (148 kW) | 230 lb.-ft. (312 N•m) | 6 velocidades |
| 3.3 litros | 170 hp (127 kW) | 205 lb.-ft. (278 N•m) | 4 velocidades |
| Especificaciones | Inches (mm) |
Distancia entre ejes |
121.2 (3078.2) |
Alerones — Frente |
37.6 (955.4) |
Alerones — Trasero |
43.7 (1108.9) |
Carril — Frente |
65.0 (1651.0) |
Carril — Trasero |
64.8 (1645.9) |
Largo Total |
202.5 (5142.5) |
Anchura Total |
76.9 (1953.2) |
Anchura Total con Espejos |
88.5 (2246.8) |
Altura Exterior |
68.9 (1750.0) |
Altura de Alzada |
24.4 (619.9) |
Anchura de carga en puente de mando |
49.03 (1245.5) |
Ángulo de Aterrizaje (Limita la carga) |
14.3° |
Ángulo de Salida (Limita la carga) |
18.7° |
Ángulo de Suspensión (Limite la Carga) |
14.5° |
Mínimo recorrido Libre (Limite la Carga) |
6.1 (154.2) |
Capacidad Tanque de Combustible, gal. (L) |
20.5 (77.6) |
EPA Volumen interior total de pasajeros, cu. ft. (cu. m) |
163.5 (4.63)/156.1 (4.42) |
| Peso |
Dimensión interior -Dodge 2008 y Chrysler Minivans 2008
| Frente |
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Espacio delantero |
39.8 (1010.9) |
Espacio delantero con techo descubierto |
37.2 (946.0) |
Espacio de Piernas |
40.6 (1031.2) |
Espacio de Hombros |
63.0 (1600.2) |
Ancho de Cadera, SE / LX |
57.0 (1447.8), |
Ancho de Cadera, SXT, Turismo, Limitado |
57.6 (1463.0) |
Asientos de Viaje |
8.7 (220) |
Volumen frontal de pasajeros, cu. ft. (cu. m) |
58.7 (1.7) |
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Intermedio (lFila del Medio) |
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Espacio delantero, SE / LX |
39.2 (996.7), |
Ancho de Asiento, SXT, Turismo, Limitado |
39.7 (1008.1) |
Espacio de piernas |
36.3 (923.8) |
Espacio Libre de rodilla, SE / LX |
3.5 (88.9), |
Espacio Libre de rodilla, SXT / Turismo, Limitado |
3.6 (92.7) |
Espacio de hombros |
64.7 (1643.4) |
Ancho de Cadera |
64.8 (1646.0) |
Butaca de viaje, Opcional Swivel ’n Go™ Asientos |
4.0 (100.6) |
Volumen fila del medio, cu. ft. (cu. m), SE / LX |
53.4 (1.51), |
Volumen fila del medio, cu. ft. (cu. m), SXT, Turismo, Ltd |
54.0 (1.53) |
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Fila Trasera |
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Espacio Delantero |
37.9 (961.9) |
Espacio de piernas, SE, LX |
37.6 (995.0), |
Espacio de piernas, SXT, Turismo, Limitado |
31.8 (807.7) |
Espacio Libre de rodilla |
4.4 (111.8)/6.2 (157.5) |
Espacio de hombros |
62.0 (1574.8) |
Ancho de Cadera |
48.7 (1236.9) |
Volumen Trasero, cu. ft. (cu. m), SE, LX |
51.1 (1.4), |
Volumen Trasero, SXT, Turismo, Limitado |
43.2 (1.2) |
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Volumen de Carga |
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Volumen de Carga, cu. ft. (cu. m), SE, LX |
144.4 (4.1), |
Volumen de Carga, SXT, Turismo, Limmitado |
140.6 (4.0) |
Detrás Segunda Fila de Asientos, cu. ft. (cu. m) |
83.0 (2.4) |
Aft de Asiento de Tercera Fila, cu. ft. (cu. m) |
32.7 (0.93) |
Pasajeros + Volumen de Carga, cu. ft. (cu. m), SE, LX |
199.9 (5.7), |
Pasajeros + Volumen de Carga, SXT, Turismo, Limitado |
192.5 (5.45) |
Altura máxima de Carga, SE, LX |
48.56 (1233.4) |
Altura máxima de Carga, SXT, Turismo, Limitado |
46.16 (1172.4) |